А ты пристегнут в автомобиле, или зачем это необходимо?...
Честно зазубрив теорию и сдав экзамен по вождению злому дяде из Дирекции Безопасности Дорожного Движения, вы держите в руках заветное водительское удостоверение. Ура, наконец-то вы можете свободно перемещаться в пространстве и не тратить уйму времени на общественный транспорт! Искренние поздравления!
Но знаете ли вы, что разрешение на участие в дорожном движении в качестве водителя автомобиля раньше приравнивали к разрешению на ношение огнестрельного оружия? Отчего так серьёзно?
А от того, что, садясь за руль машины, вы потенциально несете угрозу жизни окружающим вас водителям, пассажирам и пешеходам. Звучит исключительно мрачно – но так оно, к сожалению, и есть. Именно от вашей внимательности, знаний и подготовленности зависит, как вы поведёте себя на дороге.
А дорога ведь не пуста. Ваша жизнь тоже зависит от таких же водителей и пешеходов, и каким бы исключительным умением управлять автомобилем вы не обладали, выезжая на дорогу, вы моментально приобретаете шанс повстречаться с неприятностью, и несоблюдение правил этот шанс моментально увеличивает.
Одно из самых часто нарушаемых правил — правило перевоза пассажиров, а особенно детей
Нередко можно наблюдать картину — ребёнок сидит в автомобиле на коленях родителя на переднем пассажирском сидении или просто «тусуется» сзади непристёгнутый. Иногда, даже если автокресло имеется, ребёнок в нём пристёгнут «для галочки», будто от этого не зависит безопасность его жизни.
Родители любят своих деток, оберегают их от любой букашки-таракашки, от микроба в луже и невоспитанного мальчугана на детской площадке, но вот безопасность в автомобиле зачастую остаётся за границами озабоченнности родителей.

Вероятность несчастого случая при езде в автомобиле не воспринимается всерьёз.
«Мы ездим тихонечко, окольными дворами»... «муж за 10 лет ни одной аварии не совершил»... «он орёт у меня в кресле без конца и просится на ручки» ... – так часто оправдывается отсутствие и неиспользование детского кресла.
Неужели это от неинформированности или безолаберности взрослых? Невозможно поверить!
Может, скупость? Ведь специальное устройство для перевозки детей в автомобиле стоит нынче немалых денег. Сколько? Пара флакончиков хорошего парфюма, крем для лица, бусики, сумочка или несколько заседаний папы за пивом с друзьями в баре...
Так сколько же может или должна стоить безопасность и, возможно, жизнь вашего ребёнка?
Хотелось бы разъяснить очень важные моменты, о которых многие не знают, и поэтому не понимают, почему так строго говорится об опасности для жизни непристёгнутого ребёнка.
При столкновении, буквально за несколько десятков сантиметров пути, скорость автомобиля падает с нескольких десятков км/ч до нуля. При этом все пристёгнутые пассажиры испытывают существенные перегрузки, во много раз превышающие их собственный вес. За полметра машина изменяет свою скорость с Х км/ч до нуля, в то время как тела пассажиров продолжают движение с этими самыми Х км/ч до момента когда их ремень безопасности сработает. Непристёгнутые предметы, включая тела людей, отправляются в свободный полёт. Поэтому очень важно ремни безопасности пристегнуть плотно и тщательно, а не просто накинуть «чтобы полиция не придралась».
Даже если ребенка держит на руках взрослый, его руки не смогут развить усилие в сотни килограммов и удержать ребёнка. А если взрослый при столкновении еще и не пристегнут, то огромные перегрузки швырнут его вперед, и он попросту раздавит собой ребенка. Физически сильный мужчина может защитить себя руками от удара при столкновении на скорости только до 7 км/ч.
Кстати, даже если вы пристегнулись сами и правильно пристегнули своего малыша, но в вашей машине едет непристёгнутый пассажир, то он угрожает раздавить пристёгнутого. Помножьте его вес примерно на 20 (средняя цифра перегрузки при ударе на средней разрешенной скорости в городе) и сможете прикинуть, с каким весом он может влететь в сидящего рядом ребёнка или вас. Впечатляет?
Почему важно пристёгиваться правильно?
Конструкция кузова автомобиля снижает перегрузки за счёт своей деформации, т.е. пока сминается — поглощает кинетическую энергию автомобиля. Чем крепче зафиксирован пассажир, тем меньше его перегрузка. Плотно пристёгнутый начинает «тормозить» одновременно с машиной. Если же ремень отрегулирован на три размера с запасом, то в случае аварии, пока автомобиль снижает скорость, тело летит, не снижая изначальной скорости, и в момент касания ремней оно вынуждено гасить свою скорость самостоятельно, ибо автомобиль к этому моменту уже имеет скорость, близкую к нулю. Происходит ударение тела, двигающегося со скоростью автомобиля до столкновения, о неподвижный ремень. Шлёп! Всё это всего лишь доли секунды – и, зачастую, печальные последствия. Именно поэтому в детском автокресле пятиточечные ремни, которые фиксируют тело ребёнка основательно и крепко, чтобы по возможности минимизировать последствия перегрузок при столкновении и экстренных торможениях.
Именно поэтому важно затянуть ремни, не позволять им болтаться.
Я могу увлечься расчётами силы удара, сослаться на статьи закона и правила перевоза детей в автомобиле запугать штрафным пунктом и штрафом или рассказать, насколько всё-таки безопастность зависит от внимания водителя, правильно выбранных покрышек, исправных тормозов не только своего, но и попутных и встречных автомобилей... Но лучше я немного напишу об автомобильных сидениях для детей и перевозке ребятни в машинах. И буду надеяться на то, что выше изложенная информация и следующая статья будут полезны для здравомыслящих и любящих родителей.
Автомобильное детское кресло, как выбрать, на что обратить внимание
Итак, автомобильное, детское кресло! Одно из первых упоминаний о детском автокресле датируется апрелем 1935 года. Тогда вышла статья о детских автокреслах в американском журнале «Modern Mechanix». В то время автокресла являли собой скорее устройства для того, что бы ребенок не скакал по машине, а сидел и не мешал водителю. Уроверь безопасности в таком кресле был далёк от должного, но несмотря ни на что это было первой попыткой обезопасность ребенка в дороге. В те времена количества машин, их скорость были куда ниже нынешних показателей. Сегодня опасность на дорогах во много раз выше, задача и долг родителей обезопасить своего ребёнка в пути. Об этом говорят и правила Дорожного Движения, и здравый смысл, и родительская забота.
Находясь в машине, ребенок должен быть тщательно зафиксирован и надежно притёгнут. Также очень важно, чтоб кресло было правильно подобрано относительно возраста ребёнка, было удобным.
Автокресло не аксессуар, не украшение для машины. Но чаще всего при его выборе внимание родителей падает на его «обивочку» и цену, а важнейшие параметры остаются второстепенными или совсем незатронутыми.
Как выбрать автокресло, понять что оно годится для вашего малыша и сможет стать эффективным защитником от травм в автомобиле?
Какие частые ошибки родителей при выборе кресла и посадке в них детей.


Автокресло «Нулевой» группы называют автолюлькой. Оно является верхней частью коляски — люлькой, которую просто крепят при помощи специальных ремней на заднем сиденье автомобиля. Не является полноценным автокреслом. Ребёнок удерживается всего одним внутренним ремнём -перекладиной в горизонтальном положении. Голова ребёнка ничем не фиксируется, что делает её чрезвычайно уязвимой.
Эта конструкция чрезвычайно опасное устройство для перевозки детей по результатам краш-тестов, многие производители снимают автолюльки с продаж.


Автокресло группы 0+ (0-13кг) часто называют «переноской», потому, что его удобно использовать вне автомобиля не вынимая из него малыша. Вы можете отправится с ним в магазин, например, а потом легко установить кресло вместе с деткой назад в машину.
Кресла этой группы крепятся только против хода движения совсем не спроста. У младенцев ещё не окрепли связки шеи, слабо развиты мышцы, а голова, которую держит эта хрупкая шейка тяжелее всех других частей тела, ее вес составляет четверть от тела младенца. При фронтовом ударе, если такой маленький ребёнок повёрнут по ходу движения, шея не сможет выдержать нагрузки.
Поэтому рекомендуют использовать кресло данной группы как минимум до возраста 12 мес.
Но дети растут быстро, и часто кресло данной группы становится ребёнку мало до исполнения года или его вес начинает сильно превышать допустимый для перевоза в этом кресле.


Очень желательно перевозить малыша лицом против хода движения минимум до полутора – двух лет. Поэтому я предлагаю Вам обратить внимание на кресла категории 0+/I (0-18 kg). Большенство из них имеют возможность крепиться как лицом по ходу движения так и против. Так же они имеют более горизонтальную посадку, чем кресла 9-18кг, что тоже важно для малышей возраста около года. Такое кресло удобно и нужно использовать от полугода. Не смотря на то, что они заявлены от 0, т.е. предполагается что можно в них возить совсем крох – но я не рекомендую преобретать это кресло, как первое. Оно не будет так же удобно в использовании как группа 0+, и может оказаться великоватым для новорождённого.


Следующим чаще всего предлагаемым вариантом становятся кресла Группы I (9-18 kg). Но они крепятся лицом по ходу движения.
Они предназначены для детей возрастом от 9 мес. до 4 лет и устанавливаются лицом по ходу движения и имеют локальные ремни безопасности которыми ребёнок пристёгнут в кресле. Это тоже важно, и не стоит торопиться пересесть в следующую категорию кресел. До возраста как минимум 3-х лет обязательны внутренние Y-образные или пятиточечные ремни, т.к. только они смогут защитить маленького пассажира от повреждений брюшной полости и травмы позвоночника.


Дальше Группа I-II (9-25 кг) и I-II-III (9-36 кг). Кресла смешанных категорий, эдакие кресла трансформеры, которые имеют локальные ремни для деток весом от 9кг до 18кг, а потом предполагается пристёгивать ребёнка автомобильным ремнём вместе с креслом, а потом спинка снимается и остаётся бустер (подпопник) на котором можно возить ребёнка пока его рост не достигнет 150см. Они не удобны для малышей тем, что не имеют регулировки положения, а малыши часто спят в дороге.


Группа II-III 15-25кг (от 3 до 7 лет). Эти кресла крепятся лицом по ходу движения и часто не имеют локальных ремней, или же эти ремни годятся лет до четырёх, потом их нужно снять. Без локальных ремней ребёнка вместе с креслом удерживает автомобильный ремень. Бонус данного кресла в боковой защите, которую не будет иметь кресло следующей категории. Боковая защита кресла очень важна и стоит использовать её как можно дольше. Ведь не достаточно быть просто пристёгнутым, лучше огородиться и от боковых ударов. Есть подголовник, который ужержит голову ребёнка. Не нужно спешить заменить полноценное автокресло удобным, с практической точки зрения, подпопником из последней Группы III (22кг-36кг).


Группа III 22кг-36кг: кресла этой группы предназначены для детей от 6 до 12 лет. Такие кресла называют «подпопником» или «бустером». Они обеспечивают защиту детей, рост и вес которых близок к «взрослым» параметрам. Это сиденье специальной формы, его конструкция позволяет ремням безопасности правильно проходить по плечу ребенка. Его легко кинуть в багажник и переносить, но он не обеспечит малышу тот уроверь безопасности который может обеспечить кресло.
Как определить, может ли уже ваше чадо пользоваться бустером или просто ремнем? По закону “взрослая” посадка ребенка у нас разрешена, если ему более 12 лет и при этом его рост — больше 150 см. Но есть и другие важные критерии:
у сидящего на «подпопнике» ремень должен проходить через тазобедренный сустав, а не через живот;
диагональная лямка должна лежать не на шее, а на плече.
Отнеситесь к наличию и покупке автокресла серьёзно
Автокресло не очередная и не дополнительная статья расходов, без которой можно было бы обойтись, при наличии автомобиля в семье. Автокресло- это безопасность Вашего ребёнка и Вас самих.
На что, помимо соответстветствия возрасту группы кресла, необходимо дополнительно обратить внимание при выборе автокресла:
-Автокресло обязательно должно быть маркировано значком ECE R44/03 или ECE R44/04, это свидетельство того, что модель прошла испытания в Европе и отвечает действующему Европейскому Стандарту Безопасности.
-Обязательно примерте кресло к вашему автомобилю. Некоторые модели могут не подойти к профилю сидений авто и будут устанавливаться криво и ненадёжно, это грозит сильным смещением кресла при ударе.
-Необходимо чтобы кресло подходило вашему ребенку, чтобы ему было в нём удобно. Комфорт является элементом пассивной безопасности, т.к. в неудобном детском кресле ребенок будет капризничать и отвлекать внимание водителя от дороги. Поэтому перед покупкой постарайтесь, чтобы малыш примерил кресло в котором ему предстоит проводить время в дороге.
-В автокреслах с внутренними ремнями безопасности обратите внимание на матерчатую прокладку у замка, соединяющего ремни в зоне промежности ребёнка. При фронтальном ударе в креслах, расположенных лицом по ходу движения, на это место приходятся значительные нагрузки. Прокладка должна быть достаточно широкой и упругой, чтобы не травмировать ребёнка. Особенно это важно для мальчиков.
-Фиксатор диагональной лямки штатного ремня автомобиля должен располагаться как можно выше. Если он расположен низко, то при ударе катушка застопорится позднее, и за это время кресло сильнее улетит вперед.
1. В креслах Группы I и последующих, голова сидящего ребенка НЕ должна выступать за верхний край спинки более чем на треть, а точки выхода внутреннего ремня безопасности НЕ должны находиться ниже плеча ребенка.
2. Для автокресел, устанавливаемых против хода движения: точки выхода внутреннего ремня могут располагаться чуть-чуть ниже плеча ребенка, но голова ребенка НЕ должна выступать за верхний край спинки.
- Наличие этих 2-х признаков говорит о том, что ребёнок вырос из кресла и автокресло нужно менять.
- Автомобильное кресло НЕЛЬЗЯ устанавливать на сидение оборудованное подушками безопасности (airbag). Перед установкой автокресла подушки безопасности, работающие на эту зону, необходимо отключить. Как именно отключаются подушки в вашем автомобиле можно прочитать в инструкции к нему или, если инструкция не сохранилась, позвонить в авторизованный сервис (дилеру) марки.
- Ремни автокресла должны плотно прилегать к туловищу ребёнка. Они НЕ должны быть болтающимися, оттопыренными, иначе в них нет совершенно никакого смысла. Ребёнок НЕ будет защищён.
- Ладонь на уровне груди под ремень должна проходить с натягом.
- Очень опасны наброшенные, но не пристегнутые ремни, так как при столкновении металлическая пряжка может влететь в лицо, например.
- Автомобильный ремень, которым пристёгнуто автокресло должен быть плотно натянут. От этого зависит как скоро он сработает при ударе.
ПРАВИЛЬНО

НЕПРАВИЛЬНО

О системе Isofix
Система ISOFIX – система крепления детских сидений – она распространена в машинах новее (примерно) 2000 года и отличается способом крепления автокресла, а также большей надёжностью от привычного крепления кресла обычным автомобильным ремнем. Кресло с системой Isofix «защелкивается» к механизму установленному автомобиле, а не крепится штатными ремнями. Isofix обеспечивает более жесткое крепление автокресла к автомобилю, уменьшающая риск удара самого автокресла и ребенка о переднее кресло или другие части машины. О явных преимуществах этой системы крепления говорят и проведенные тесты. Кресла с Isofix обеспечивают наименьшие нагрузки на шею, ведь чем стабильнее автокресло в процессе столкновения, чем быстрее начинают действовать удерживающие системы, тем лучше защищены пассажиры.
Выбирая новый автомобиль, вы можете проверить выбранную комплектацию на наличие крепления Isofix . Многие автопроизводители уже несколько лет предлагают эту систему и сами детские сиденья или рекомендуют марки сидений к своим автомобилям.
Счастливого, безаварийного пути!
*
Оригинал статьи: www.kkm.lv
Огромное спасибо автору Алике за такое систематизированое и прекрасное изложение информации. Надеюсь, непристегнутых детей после этой информации станет намного меньше.