Автомат это удобно по крайней мере ))) Сколько знаю пересевших на автомат после механники никто обратно не вернулся.

Однозначно автомат и только его.

Меня бы скорее волновала обратная комбинация????. Как-то пришлось с автомата на механике проехать несколько км, это вообще не был мой звездный час, позор семьи

Это меня не смущает, у меня скорее неуверенность в скорости реакции ног из-за мениска (ногу в колене могу согнуть не до конца). На автомат придётся взять наверное пару уроков в автошколе.

А зачем ногу до конца сгибать при управлении машиной? Для уверенносит можно и пару уроков, но если будете контролировать левую ногу, чтобы не выжать тормоз в пол, то и уроков не надо. Я училась на механике, сдавала экзамены тоже, после получения прав села за автомат, без каких либо проблем вообще, это намного проще и комфортнее.

Так для уверенности, чтобы не подсматривать как сдвинуть с места машину на автомате по урокам на YouTube:). Не надо сгибать, просто когда человек не до конца уверен в своём теле, и не сидел за рулём автомата хочется знать заранее все детали.:)

Главное выздоравливайте, а уж с автоматом сладите, максимум пара тройка дней!

Спасибо:)

У меня получилось сесть и сразу поехать на автомате. Просто держите ногой тормоз и рукой переводите ручку в положение D. Тихо отпускаете тормоз и машина САМА начинает ехать вперед. Ногу перемещаете на педаль газа. Потом вы просто рулите и удивляетесь, как всё просто!

По началу кажется странным, что левая нога и правая рука отдыхают. Правой рукой пользуетеь только при старте, езде назад и парковке, чтобы переключить нужный режим. Ещё немного времени надо, чтобы запомить, где режимы переключаются. У меня в Тойоте это оформлено, как обычная ручка переключения передач, а у мужа в Рено переключение на руле. Но всё легко очень.

Закажите в салоне пробную езду на электро. Они вам всё бесплатно покажут и даже на день можно взять машину.

На автомате все гораздо проще. Не надо никуда подсматривать.

Училась и ездила вначале на механике, сейчас вряд ли сразу смогу сдвинуться с места на ней. Поэтому однозначно механику, когда кругом так много сложного, то зачем дополнительные. Только один довод в пользу механики могу принять — механика дешевле и укладывается в планируемый бюджет.

Пишу боже мой, однозначно не механику, автомат!!!

На автомате тоже нужно нажимать на педали, пусть и на одну меньше. Здесь вопрос к вашему доктору, если вы можете безопасно для себя и других быстро, если понадобится нажать на педаль тормоза. Если бы это была левая нога то да, автомат бы вам помог. А так, я только за автомат, на дороге и так нужно во все стороны смотреть, так зачем себя утруждать лишними движениями рук и ног.

Если разрыв мениска на правой ноге, то на автомате только правая и работает — газ/тормоз. (иногда, пошлому соседу достаётся моей правой ногой через переднее сиденье до сиденья второго ряда, где он сидит, когда иногда подвожу его в гастроном сдать пустые бутылки.

Разница между автоматом и механикой будет только в размерах педали тормоза — у автомата она шире.

Можно переделать управление машиной на ручное.

Спасибо, я смотрела, что это переделывают в автосервисе для инвалидов специальном или можно в обычном? Не шарю вообще.

Знакомая из за перелома перешла на автомат, сказала на механику опять только в страшном сне. У меня права только на автомат.

Я вот даже захотела сесть и попробовать, но при условии, что никто этого не увидит, как я рука-ноги-голова и машину подергаю несколько раз подряд.

если правая нога то толку нет от автомата, если левая то да очень полезно.

Автомат делятся на 3 типа — гидротрансорматор, вариатор и роботы (одно сцепление вообще не стоит брать и с двумя сцеплениями типа дсг и гетраг они хороши)

На гидротрансформаторе и вариаторе в пробках нужно держать тормоз на драйве доп нагрузка на ногу, на роботе можно на нейтраль перейти.

если правая нога, то тут реабилитация и разрабатывать ногу.

В автомате есть толк в любом случае, не говорите глупостей

на автомате в большинстве случаев правая нога больше нагружается, нужно держать тормоз на всех остановках, светофор пробка, на нейтраль переводить вариатор и гидротрансформатор вредно, механнику и робота можно, и на ручник поставить и нога отдыхает.

у вас похоже не было проблем с ногами и не знаете как это, из опыта скажу что если левая болит то атомат любой это просто подарок, если правая, то тут нужно подбирать что удобнее, нижнее расположение педалей или верхнее.

у вага нижнее, у большинства других марок верхнее.

Что-то удобнее — это только личного шофера ))) У автора проблема полном сгибании колена, держа тормоз колено не так уж и согнуто. На механике по вашему правая нога в воздухе парит? После операции мениска люди спортом нормально занимаются, не то что на машине могут ездить...это же не инвалидность, а в общем очень распространенная ситуация.

давить тормоз так же задействуется колено.

знаю так как были проблемы с ногами.

Автору нужно подобрать машину под удобство ног, посадка: высота сидения, длина подушки сидения, дистанция до педалей, положение педалей, крепление их, тут при болезни ног нужно пробывать разные машины.

восстановление мениска занимает до 6-8 месяцев, и автору если ездить то нужно что то подобрать, для себя как выше писал либо в салоне покататься на тест драйве, либо прокат/каршеринг разных машин и выбрать подходящую, и как вариант левую ногу натренировать тормозить, но не все могут, дело привычки.

на мкпп и роботе на светофоре/пробке на нейтраль перевести кпп можно, гидротрансформатор и вариатор это не любят, вредно для них это поэтому нужно стоять на драйве и держать тормоз

разные кпп имеют разные условности эксплуатации, те же роботы как и механика нельзя долго держать включенную передачу при стоянке, стандартная акпп и вариатор наоборот.

если конечно вы покупаете машину новую и до окончания гарантии то можно не обращать внимания на это, сдохнет кпп по гарантии поменяют, а если денег нет на новую, или берут на долгий срок 200-300 тысяч км то нужно соблюдать условные правила эксплуатации кпп, так как ремонт акпп/вариатора/робота это 50-200 тысяч крон, бу ставить лотерея, при неправильной экспллуатации автоматов всех видов можно его убить за 30-50 тысч км, исключение старые надежные акпп но их давно сняли с производства, а машины с ними пробежали уже много тысяч км.

Да, хоть пистолет, если болит ПРАВАЯ нога — он ей не поможет.

Ломайте левую ногу и будет вам счастье!

Так на автомате левая нога отдыхает, правая наоборот как по мне перегружается больше, если сравнивать с механикой. Ну или на равных по крайней мере. В вот все остальное отдыхает, да

автомат ездить проще, но есть нюансы, трогается она не так предсказуемо как на ручке, переключения могут быть непривычными, все зависит от типа автомата.

А по поводу болезни ноги, посмотрите разные бренды и модели, хетчбеки, кроссоверы, у части нижнее расположение педалей, у части верхнее, ну и соответственно посадка и педали может подберете машину в которой нога будет иметь минимум движений, и будет комфортно водить.

как пример шкода вольксваген и то же рено или мерседес попробовать сесть проехать в том же ааа авто можно разные посмотреть и прокатиться.

Ну или в прокат взять на несколько дней разные авто, или каршеринг, для пробы, и подбирать то что удобно.

С автоматом ездить нет проблем после ручки, обратно очень сложно, в сша множество случаев что не могут угнать машину с мкпп, не умеют её пользовать.

и как вариант на автомате иногда учат тормозить левой ногой, так что если вы переучитесь жать тормоз с правой на левую ногу, то правую сильно разгрузите

У меня тоже был небольшой опыт вождения на механике, потом села на автомат, вообще никак проблем, не нужно переучиваться и даже мысли не было идти на вождение чтобы научиться на автомате. По поводу колена, то скорее нагрузка на голеностоп при вождении, поэтому думаю не стоит переживать, главное долечить колено.

После автомата к механике возвращаться уже нет желания.