А почему вторичка не подходит? Из за гарантии автосалона? Интересно просто...

Мне нравятся хендай. Ну и в бюджет уложитесь. Обслуживание не дорогое.

На счет дальних поездок я бы не рассматривала маленькие хеджбэки только...

Но это только мои мысли) моя первая (И пока единственная машина) не для новичка. Но вполне себе научилась. Материлась только полгода))))) а сейчас очень даже рада, что училась именно на этой машине. Поэтому я бы сразу рассматривала машину надежную, без оглядки на новичок или нет.

Да, нужны гарантии автосалона. А почему было тяжко первые полгода? А какой у вас хендай?

Из за нестандартости машины))) длинная, широкая, низкая. Учитывая что я сама маленького роста, то даже с поднятым сиденьем я не вижу конец капота. В зеркало не вижу заднее правое колесо. С габаритами было сложно просто, с парковкой.

И у меня не хендай. Но они мне нравятся цена-качество. Если что то случится, так деталь всегда найдете)

Добрый день! По марке не посоветую, это очень индивидуально. У меня Шкода Октавия, но российской сборки, мне машинка очень нравится как семейная, просторная и не капризная. Что касается скидок в салонах: на топ модели раскачать на скидки практически нереально, только на прошлогодние машины с МКПП, либо на машины тест-драйва, но там пробег двухлетнего авто. Вам будут долго и настойчиво их впаривать, делать скидки, дарить подарки. Не уговоритесь, обычно это не долгожители, так как при тест драйве клиенты вытягивают из машины максимум. В других странах Европы при Вашем бюджете нет смысла, так как дешевле в Словакии, но не на много, это интересно при покупке авто от миллиона крон. Как лайфхак — взять авто в России (Украине) и ездить на нем здесь, что я нагло))) и делаю уже второй год. Там цена ниже на 30%, и я бессовестно не попадаю на штрафы по камерам и платным парковкам.

Обратитесь к Денису avtoexpert, он Вам и по модели подскажет, и поможет найти и выбрать хороший авто, и скидку по возможности выторгует!

За 600 тысяч и меньше из приличного вы можете купить новую шкоду (октавию) или, например, Сеат (тот же концерн фольцваген). Смотрите лучше одно-двухлетние машины (они подешевле и при этом как новые). К любой машине привыкнете за пару месяцев, поэтому выбирайте сразу объем 1, 6 хотя бы и немаленькое. У шкоды в Чехии очень много сервисов/деталей итд. Думаю, шкода октавия для вас — наилучший вариант. Идите в салон, возможно у них будут акции после НГ. Но начинающему водителю зимой труднее, чем летом на сухой дороге.

У октавки есть огромный минус, их любят воровать.оченьбыстро уводят и быстро сбывают. Была у нас, больше не надо

Соглашусь. Посмотрите рейтинг угонов, Шкода на первом месте.

Новый авто нет смысла брать, лучше всего 1-3 летний в очень хорошем состоянии, так как за новый вы просто очень сильно переплатите. В Вашем случае, думаю, идеально подошел бы автомобиль гольф класса типа VW golf. Он отлично подходит как для города, так и для дальних поездок, а вот если взять авто больше, то парковаться уже может быть затруднительно.

Сейчас не 1990 год, умные люди давно придумали парктроник — бывает и передний, и задний. А еще более умные люди придумали камеры и даже автоматическую парковку.

Да я в курсе, я 8 лет работала в прокате авто.. Поверьте, девушке габариты важны, даже при наличии всех парктороников и камер. И к тому же, в любом случае, «баржу» запарковать в Праге проблематично, учитывая ширину улиц и размеры парковочных мест, тем более новичку на первом авто.

Автоматическая парковка у более менее крупного автомобиля не сможет запарковаться на среднестатистической пражской улице. У нас был опыт с Шараном, там где я могла запарковаться автомат говорил — место маленькое ищите побольше )))))

А у меня наоборот, включаю, когда очень очень мало места ))

Только вот неприятный момент в том, что чехи за год-три такой пробег накручивают, что новая машина только снаружи(((

Это не всегда так, есть и те кто ездит только в магазин, вроде наших соседей пенсионеров.. так что кто ищет, тот найдет :)

те кто ездят до магазина и обратно 1-3-х годовалую машину не будут продавать.

Как знакомый говорит средний пробег 40 тысяч в год 3-х летка это уже 120 тысяч пробега, и уже нет гарантии.

От машины с минимальным пробегом ни кто избавляться не будет.

В этом случае мы «белые вороны» — 3 раза в течении последних 15 лет продавали с малым пробегом, последнее вообще было «почти новое» с 30 тыс за 2 года..,

А относительно гарантии — у продавцов иногда фигня такая бывает, например гарантия на 100 тыс км или 3 года, но только для первого хозяина... при продаже гарантия не переходит к другому хозяин

гарантия даётся на автомобиль, и не имеют права её у другого хозяина отменить, можно в таком случае написать производителю, он решит вопрос.

цена машины с таким пробегом и со стандартным будет разная, малый пробег это редкость для рынка, за малый пробег +10%-20% к цене, как и обслуживание у официалов.

Условия гарантии разные.. нет общих для всех производителей, например нам сказали сразу, что только у первого хозяина.... мы знали вперёд, да и мы не старались, как будет потом, покупали новую. Уточняюсь- расширенную имею на мысли.

Сейчас очень много продается машин из оперативного лизинга, на которых, к примеру, ездил какой нибудь менеджер офис-дом-магазин, как раз после 3-х лет по окончании лизинга.

Позвоните мне 774513107, я подробно проконсультирую и помогу выбрать Вам лучший автомобиль, и это точно будет не Хёндэ. За Ваши деньги можно выбрать машину брэндов первого эшелона, а не третьего. Буду рад помочь. Денис

А можно расклад по эшелонам кто в каком? Чет такого никогда не слышал, это ваша личная классификация?

Это придумал не я, но данную философию полностью поддерживаю. Исключая экзотику имеем, что по совокупности качества, добротности, ттх и ликвидности первые всегда были и есть немецкие автомобили. Вторые — псевдонемецкие, японские и французы. Потом все остальные. 20 лет назад это было более понятно, когда японца покупали те, у кого не хватало на немецкую машину. А француза брали те, кто не тянул и японца. А докинув чуть к жигулёвской цене можно было оседлать только корейца. Сейчас «благодаря» маркетингу и рекламе мух раздули до цен слонов, но качественно или количественно ничего не изменилось.

А что бы Вы посоветовали на 600 тыщ? Не большое не маленькое, среднее и удобное ))))

Это роскошный бюджет, можно выбрать хорошую машину на любой случай. Свяжитесь со мной в удобное Вам время, лично будет проще и быстрее договориться. Денис

Не, мне договариваться не надо, мне интересно было квалифицированное мнение ... но если оно только по договоренности, то вопрос снимается)))

Ну тогда стоит добавить, что машины первого эшелона достаточно дороги в обслуживании.

Любая царапина, разбитая фара, стекло, вмятины- это тысячи крон и недели ожидания. Говорю не голословно, если что. А у первой машины это все будет, каким бы аккуратными и старательным водитель не был. Ни о какой ликвидности речи уже не будет. Страховка также будет выше.

Возможно, для кого то это мелочи. Но знать об этом стоит.

Это неправда. Например у VW обслуживание в Чехии дешевле чем у Шкоды и Тойоты. Не трольте меня пожалуйста, я лично эксплуатировал в частном и коммерческом порядке десятки автомобилей разных марок, нашел для своих клиентов сотни машин, имею представление..

Ок. Не буду)

Я не эксперт.

Вы так хорошо по полочкам разложили, у меня еще вопрос, фольксваген Allspace вроде немецкая машина а делают ее в Мексике, в какую категории относим? и какое ваше мнение по этой модели?

Я не «профик», не занимаюсь продажей машин, не знаю точные техн параметры, но в современном глобальном производстве платит один закон- не важно где произведено, важно для кого произведено. Посмотрите на статистику, более 1/5 амер. машин производят в Мексике и тд

у меня нет опыта с американцами, кроме проката в америке, поэтому сомнения. Теоретически вы правы.

У нас были Honda, Toyota, Subaru, никаких проблем за 10 лет.

По породе и качествам это конечно же немецкая машина. Хотя я бы предпочёл полноценный SUV — VW Touareg, а не этот псевдокроссовер.

Allspace это же Tiguan, да? Совсем не плохая машина, удобная для семьи. Мы выбирали между ней и Subaru, взяли S, в T было мало места для собаки. А Touareg это же вообще другая ценовая категория...

Как сказать.. Упакованный Тигуан не дешевле пустого Туарега. Но даже в базе Туарег это совершенно другая машина.

Туарег серьезная машина, но она излишне большая, ширина более 2м, у нас конкретно это проблема заехать в гараж ( центр Праги) и при всей ее величине нет возможности третьего ряда сидений((( В Allspace конечно третий ряд символический, но он позволяет забрать детей и их друзей из кино и тд. Но недочетов много, нет возможности доплатить за электрическую регулировку сидений ( только в коже), нет возможности авто дозакрытия дверей... но ездит он очень легко и послушно.

С 7 сед. — Teramont, сена и размер между Тигуаном и Туарегом, достаточно просторный, не смотрела на точные размеры, но кажется, что и на ширину меньше Туарега. Мы на прошлой неделе были в салоне VW, пока не выбрали ничего.

я тоже была на прошлой неделе по салонам, не могу определиться (( Терамонт почти... ширина до 2м но длина больше 5((( мы не вырулим из гаража на узкую одностороннюю улицу. спасибо за идею, буду искать дальше.

Очень советую Ford. Особенно Мондео, моя первая машина и любовь на всю жизнь (даже мерин не так заходит как форд). Он и красивый, его морда это копия Астон Мартин (один дизайнер), и мощный, прет неХило. Куча фичур ввиде подогрева руля, ключ на который не надо нажимать. Единственное, за 600к можно купить только поддержанный, но это не беда. Посмотрите машины, списаны с оперативных лизингов, там качество другое чем на автобазаре.

Ещё насчёт скидок не знаю, это может как договориться. Смотрите машины не в Праге, а в автосалонах других чешских городов. Цены отличаются в лучшую сторону.

Сеат — это Фольгсваген с испанским дизайном. У нас вторая машина Сеат, очень довольны.

Муж долго выбирал не слишком большую машину, город, трасса, 2 детей. Выбрал honda civic. Я сначала была настроена очень скептически, но сейчас очень довольна

Ещё добавлю, с фордом ни разу не были в сервисе, кроме профилактических проглидок, машина ни разу не подвела. Сейчас зашла посмотреть цены, вполне 2-3 летний форд стоит адекватных денег, опять же смотрите сайты лизинговок. И вроде возле есениц есть стоянка бывших оперативок, там машины стоЯт как новые, а цены уже нормальные.

У меня тоже был Форд и тоже ни одного обращения в сервис, фокус новый брала в аренду- вполне хорошая машина. Мне есть с чем сравнить из другого класса, поверьте, форд для новичка подходит прекрасно.

Вот и я говорю, только хорошие отзывы слышу о нем.

дизеля форда после 150-200 тысяч проблемы с сажевым фильтром, замена не дешевая 30-50 тысяч крон.

https://www.carstore.cz/detail.aspx?id=16678&s=1&t=1&kt=A&z=Mercedes-Benz&mo=GLA&c2=600000

мерседес ГЛА 2018 года можно купить)

с моей точки зрения, тоже переехав в прагу выбирал приемлемую машину по бюджету, корейцев я не люблю, китайские запчасти это их всё, но есть гарантия.

Ваг — шкода, фольксваген, сеат в таком порядке и цены, за аналогичные машины, шкоды часто воруют, как и фольксы, особенно ходовые модели.

Японцы, тут на них цены намного выше, и обслуживание дорогое.

Французы, пежо и ситроен (царь зверей и ёлка) если брать из дешевых то только дизель, бензиновый мотор серии принц 1.6 очень проблемный, электроника у них слабая, опель к ним же, выкупили его.

Фиат странные они немного, на любителя среднеразмерные машинки, 500 конечно симпатичный но на трассу на нем не особо.

Форд вполне нормальные машины, но нужно ехать и смотреть в вашем бюджете будет фокус.

Рено меган как вариант и гарантия хорошая, и машина не плохая, мотор 1.33т стоит на мерседесе, совместная разработка.

Рено клио универсал тоже интересный вариант.

Вам нужно проехать по салонам и посидеть в машинах, и понять ваше или нет, можно на тест драйв записатся и прокатится.

Лучше брать автомат, у рено робот гетраг стоит, у форда 8 ступенчатый гидротрансформатор.

Для дальних поездок нужен двигатель помощнее, и машина побольше, так как это багажник, комфорт и безопасность.

По моторам, дизель экономичный но скоро введут запрет на дизеля по европе в крупных городах к 25 году а может и раньше, атмосферный бензиновый мотор прожорливый и не едет до 2.5 литров, тирбо бензин довольно экономичен, 1-2 литра разница с дизелем такой же мощности на 100 км, гибрид по городу экономичнее дизеля и бензина, но по трассе если ехать 130-140, он есть больше дизеля и малокубатурного турбо бензинового.

Расход дизель 6-7литров на 100 км, турбо бензин 7-8 литров, гибрид 6-8, дальше уже калькуляция переплата за дизель такой же мощности как и бензиновый мотор обычно 50 тысяч евро или 1600 литров горючего, итого разница по заправкам дизель или гибрид окупятся если правильно посчитал через 150 тысяч км.

Откуда у гибрида 6-8 за городом? У нашего был средний около 5, из того более 90% «po dalnici”...

от скорости зависит, при 90-100 у всех машин 5-6 литров, а по автостраде 13-140 7-8 как минимум, это физика, у соседа lexus rx450h по трассе 15 литров

У нас была всего лишь Тойота... у Lexus аппетит конечно другой будет.

лексус это тойота, один бренд, на автостраде при постоянной скорости электро мотор не работает, а акб поолностью разряжается, и работает только бензиновый мотор, поэтому расход как у обычной машины с атмосферным мотором.

в одном их журналов тестировали тойоту королу 1.8гибрид и 2.0 гибрид, при 140 расход 6.7 и 7.8 соответственно.

Это физика просто напросто на определенной скорости машине нужно определенное количество мощности, в зависимости от обтекаемости и колес, ну и ветер, дальше уже от кпд мотора зависит.

https://www.autocentrum.pl/nasze-pomiary/ranking-spalania/?

поляки тестировали на реальный расход по прямой при разных скоростях, и гибриды тойоты не на 1 месте.

Кстати, тут кто то писал на гибриде расход меньше при скорости до 130км/ч, испробовала, ехала на трассе не более 130, редко выходило 140, расход показал 3, 8, обратно 4, 5.

Да, это правда. У нашей Т самая оптимальная скорость за городом была колем 120-125, как только было 130, начинала «жрать» намного больше, точнее говоря мотор работал только на бензин, на електр почти не переключался.

на гибриде расход меньше пока есть электричество в акб, по трассе большинство гибридов едут просто на бензине, так как едешь стабильно.

Гибрид это городская машина по большей части, если ездить по автострадам постоянно, то гибрид не выгоден, тогда нужен дизель.

а вы сбрасывали расход перед трассой?

по тестам чешским гибрид тойоты 1.8 расход 6.7 при 140, 2.0 уже 7.8 при такой скорости.

Я на ней езжу уже два года, расход знаю. Раньше ездила по трассе в среднем 180, тогда расход и 15 литров бывало . Сбрасывать надобности нет, хотя я все равно сбрасываю, в конце поездки у меня высвечивается время пути, расход за этот период Не думаю, что данные не верные, с расходом бензина совпадают. Для города несомненно она отличная, бывало до андела докатывалась с расходом 0.8))) а в среднем 1.8. хотя в брошюрах таких расходов у Тойоты нет)

Не знаю, как написать на русском, так напишу на ЧЯ «Ježkový oči» — где можно ездить 180?

Германия автобан, без ограничений)

в Prius ничего не надо было сбрасывать, он показывал все, что было угодно — расход последней трассы, от последнего дополнения бензина, средний расход за неделю, месяц, год и тд...

Для дальних поездок совсем начинающему водителю с ребёнком лучше ездить на поезде или на самолёте. Ну или очень очень надежную / безопасную марку выбирать типо Вольво. Скидки в салонах бывают. В Германии огромный выбор машин 1-3 летней давности в отличном состоянии.

у меня муж всегда еще в России возил из Германии машины, последние три ауди, 3-4 летку с 50-100 тыс км вполне реально купить А4 универсал дизельный еще и квадро тыс за 20 евро, и она будет прекрасна, без глюков, встречаемых в первый год, служить долго и счастливо радуя управлением и дизайном ) имхо абсолютно, но многие друзья берут так немцев и счастливы